Nejvyšší kontrolní úřad (NKÚ) upozornil, že Česko zatím nemá dostatečně připravené podmínky pro efektivní výstavbu vysokorychlostních tratí. Za hlavní problémy označil nevyřešené financování, chybějící dohody se sousedními státy a nedostatečně doložené přínosy celého projektu.

Vedení Správy železnic v čele s generálním ředitelem Tomášem Tóthem představilo první kroky reorganizace připravované v úzké koordinaci s Ministerstvem dopravy. Smyslem je zjednodušit řízení, soustředit vybrané činnosti do menšího počtu útvarů, omezit provozní výdaje a upravit přístup k výběrovým řízením. Zároveň má dojít k otevření železničního trhu širšímu okruhu dodavatelů, posílení konkurence a dosažení úspor při zachování kvality projektů.

Pražský dopravní podnik (DPP) zahájí zpracování studie proveditelnosti pro pokračování aktuálně budované linky metra D z náměstí Míru na náměstí Republiky. Tento krok schválili radní hlavního města. V současnosti DPP realizuje první část linky mezi Pankrácem a Písnicí, následovat bude úsek z Pankráce na náměstí Míru, a nakonec finální část, která pravděpodobně povede do centra města. Stavba této poslední části by mohla začít po roce 2037.

V intenzivním tempu se rozběhly práce na obnově vytížené železniční trati v Hustopečích nad Bečvou, kde na konci února havaroval cisternový vlak s obrovským množstvím toxického benzenu. Kvůli katastrofě vlaky místem neprojíždějí skoro čtvrt roku, v místě probíhají sanační práce a již také oprava dráhy. Provoz by se mohl obnovit v polovině června.

Nový terminál na vysokorychlostní trati v Hranicích na Přerovsku se má posunout blíže městu a propojit vlaky a autobusy. Radnice požaduje, aby to šlo suchou nohou. Zástupci Hranic se nyní na první schůzce sešli s představiteli Správy železnic a architekty.

Modernizace frekventované železniční trati z Plzně přes Domažlice na státní hranici s Německem odstartuje už v polovině letošního roku. Práce potrvají dva roky. Výsledkem bude nejen zvýšení traťové rychlosti na 100 km/h a elektrizace trati, ale také instalace evropského zabezpečovače ETCS.

Výbor Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) schválil nové příspěvky na bezpečné cyklostezky a křížení komunikací pro roky 2024 a 2025. Celkem bylo podpořeno 57 projektů za více než 760 milionů Kč, které zahrnují například Hlubokou nad Vltavou, Častolovice a Nový Bor. Tyto projekty mají za cíl zvýšit bezpečnost a využitelnost dopravní infrastruktury pro pěší a cyklisty.

Trať z Brna do Přerova projde významnou modernizací, včetně úseku mezi Nezamyslicemi a Kojetínem. Přibude druhá kolej a traťová rychlost se zvýší na 200 km/h, což výrazně zkrátí cestovní časy a zvýší kapacitu trati.