Čtvrtek 7. 5. 2026 | Svátek má Stanislav
Britská fregata HMS Iron Duke se podle portálu Navy Lookout pravděpodobně blíží konci aktivní služby, ačkoli její formální vyřazení oznámeno nebylo. Loď má být zbavena části zbraní a senzorů a od října 2025 se podle portálu nevydala na moře. Případ je citlivý především proto, že fregata prošla nedávno rozsáhlou opravou za 103 milionů britských liber (2,9 bilionu Kč).
HMS Iron Duke patří k fregatám třídy Type 23, které Royal Navy využívá mimo jiné k protiponorkovým úkolům a ochraně námořních tras. Loď byla několik let odstavena a v roce 2019 zamířila do Devonportu na modernizaci spojenou s prodloužením životnosti.
Podle Navy Lookout se během prací ukázalo, že technický stav plavidla je výrazně horší, než bylo obvyklé u jiných fregat stejné třídy. Opravy trupu a další úpravy se proto staly mimořádně náročnými. Celý proces trval téměř pět let a zahrnoval rozsáhlé zásahy do konstrukce i vybavení lodi.
Součástí modernizace bylo také odstranění zastaralého protilodního systému Harpoon. Fregata byla připravena na instalaci modernějších střel Naval Strike Missile, ty však nakonec nedostala. Po dokončení prací se přesto počítalo s tím, že se HMS Iron Duke vrátí do služby nejméně na několik dalších let.
Po návratu z modernizace v roce 2023 následovaly zkoušky, výcvik a certifikace. Loď se krátce objevila i na viditelných akcích, včetně veletrhu DSEI 2023, a podílela se na doprovodných úkolech během státní návštěvy krále ve Francii.
Její skutečné operační nasazení však bylo podle portálu omezené. Hlavní roli hrála při sledování ruských plavidel v blízkosti Spojeného království, zejména při průjezdech Lamanšským průlivem. Krátce působila také v Baltském moři a navštívila Norsko.
Navy Lookout uvádí, že po odečtení zkoušek, výcviku a podpůrných období mohla fregata dosáhnout nejvýše asi 16 měsíců plné operační dostupnosti. V přepočtu by tak modernizace vycházela přibližně na 6,4 milionu liber (180,2 milionu Kč) za každý měsíc skutečné operační služby. Do této částky nejsou zahrnuty běžné provozní náklady.
Signálem nejisté budoucnosti lodi bylo podle portálu rozhodnutí britského ministerstva obrany nepokračovat v plánu na instalaci vlečného sonaru, který měl pocházet z vyřazené fregaty HMS Westminster.
Ministr obrany Luke Pollard rozhodnutí v listopadu 2025 zdůvodnil slovy: „Vzhledem ke zbývající době služby platformy, času potřebnému k dokončení přestavby a konkurenčním operačním prioritám by přínosy pokračování neodůvodnily dodatečné náklady.“
Na dotazy týkající se údajného stažení lodi ze služby reagoval v pondělí mluvčí ministerstva obrany slovy: „Royal Navy průběžně přezkoumává plánované termíny vyřazení ze služby v rámci běžného plánování sil, při němž vyvažuje operační požadavky a finanční dostupnost. Jakákoli rozhodnutí o vyřazení budou oznámena obvyklým způsobem.“
HMS Iron Duke se měla podle původních plánů vrátit na moře v březnu 2026. Portál však upozorňuje, že část její posádky může být převedena na HMS Kent, která se má po opravách vrátit do služby. Jako možné vysvětlení konce Iron Duke zmiňuje Navy Lookout i závažnou technickou závadu, například problém s korozí nebo pohonem. Jisté však podle portálu je, že další budoucnost lodi je velmi nejistá.
Případ HMS Iron Duke přichází v době, kdy Royal Navy řeší nedostatek hladinových bojových lodí. Po potvrzeném vyřazení HMS Richmond má mít britské námořnictvo podle portálu k dispozici už jen pět aktivních fregat.
Část z nich je navíc dlouhodobě vázána na protiponorkové hlídkování v Atlantiku a severních oblastech, které patří k důležitým příspěvkům Spojeného království k obraně NATO. Tyto mise jsou náročné na posádky i technický stav lodí, protože často probíhají v obtížných podmínkách a vyžadují dlouhodobé používání vlečných sonarů.
Nedostatek fregat může mít dopad také na schopnost doprovázet britské letadlové lodě. Podle Navy Lookout se Royal Navy může v příštích letech ve větší míře spoléhat na spojence nebo na méně vhodná plavidla při úkolech, které dříve zajišťovaly fregaty.
Británie má sice rozestavěné nebo objednané nové fregaty tříd Type 26 a Type 31, jejich plné zapojení do služby ale nebude okamžité. První lodě těchto tříd, HMS Glasgow a HMS Venturer, mají podle dostupných plánů vstoupit do služby do konce desetiletí, i když jejich předání námořnictvu se očekává dříve.
Navy Lookout proto případ HMS Iron Duke popisuje jako příklad širšího problému. Nejde pouze o jednu drahou modernizaci, ale o důsledky dlouhodobého plánování, nedostatku posádek a prodlužování životnosti starších plavidel za hranici původních předpokladů.
Portál připomíná také podobně sporný případ HMS Bulwark, do jehož opravy bylo vloženo 72 milionů liber (2 biliony Kč), než byla prodána Brazílii za přibližně 20 milionů liber (563,2 milionu Kč). V případě HMS Iron Duke podle něj vyvolává největší otázky skutečnost, že investice přesahující 100 milionů liber (2,8 bilionu Kč) přinesla jen velmi omezené období operační služby. Navy Lookout zároveň dodává, že současné potíže nejsou izolovaným problémem jedné lodi, ale důsledkem dlouhodobého selhání plánování, protože mezi lety 1996 a 2017 nebyla objednána ani jedna nová fregata, což má nyní pro Royal Navy vážné následky.
Chceš mít přehled o tom, co se děje kolem tebe?
