Když taxuje dron — MQ‑25A zkouší nahradit člověka na palubě

První autonomní pojíždění a proč je to pro námořnictvo klíčové

Společnost Boeing oznámila, že první operační MQ-25A Stingray určený pro U.S. Navy dokončil svůj první test autonomního pojíždění. Zkouška měla ověřit, že letoun zvládne řízenou sekvenci pozemních manévrů na základě povelů operátorů (Air Vehicle Pilots).

Ačkoliv se test odehrál na pozemní základně, představitelé námořnictva jej vnímají jako důležitý krok směrem k integraci na letadlové lodě. Právě pohyb letounů na zaplněné palubě je dlouhodobě hodnocen jako jedna z nejsložitějších a nejnebezpečnějších částí provozu námořního letectví.

The first operational MQ-25A Stingray™ for the @USNavy has successfully completed its first taxi test.

At the push of a button from Air Vehicle Pilots the Stingray autonomously taxied and executed a series of maneuvers to validate its functionality. pic.twitter.com/bNHGKIYsPa

— Boeing Defense (@BoeingDefense) January 30, 2026

Kdo test provedl a jak probíhal

Nízkorychlostní pojíždění provedly zkušební týmy Air Test and Evaluation Squadron 23 (VX-23) a jednotka UX-24, která se zaměřuje na vývojové testování bezpilotních systémů. Podle zveřejněných informací byl stroj nejprve odtažen z hangáru na pojížděcí trasu a následně absolvoval pojíždění vlastní silou, což je v programu MQ-25A vnímáno jako významný milník.

„Průkopník“ pro bezpilotní budoucnost palubního letectva

U.S. Navy zároveň dlouhodobě popisuje MQ-25 jako „pathfinder“, tedy průkopnickou platformu, která má otevřít cestu dalším palubním bezpilotním schopnostem. Už v roce 2021 námořnictvo zmiňovalo cíl, aby se v budoucnu 60 % nebo více letounů v palubních leteckých křídlech mohlo stát bezpilotními.

Co bude následovat: další testy, certifikace a první let

Boeing uvedl, že MQ-25A je v závěrečné fázi pozemních zkoušek a po prvním pojíždění budou následovat další taxi testy, systémové prověrky a administrativní kroky potřebné k udělení letové způsobilosti.

„První MQ-25A Stingray pro U.S. Navy je v závěrečných fázích pozemního testování a včera dokončil svůj první taxi test,“ uvedl podle TWZ mluvčí společnosti Boeing. „Boeing a námořnictvo nyní provedou další taxi testy a poté dokončí cílené testování na úrovni systémů, přezkoumají a schválí finální podklady letové způsobilosti potřebné pro povolení letu. Jakmile to bude hotové a otevře se vhodné počasí, letoun vzlétne.“

Za námořnictvo se k postupu programu vyjádřil i kontradmirál Tony Rossi, programový ředitel pro bezpilotní letectví a úderné zbraňové systémy (PEO U&W): „Letoun MQ-25 je nyní v závěrečných fázích pozemního testování a úspěšně dokončil svůj první nízkorychlostní taxi test 29. ledna. Tým finalizuje systémové testy a letovou způsobilost; první let je plánován po dokončení certifikace a pokud to dovolí počasí.“

Rossi zároveň doplnil, že tým v posledních měsících dokončil strukturální zkoušky na statickém exempláři, provedl první běhy motoru, dokončil letově certifikovaný software a řídil letoun ze systému Unmanned Carrier Aviation Mission Control System (UMCS).

Delší dosah úderů díky bezpilotnímu tankování: MQ‑25A odlehčí stíhačkám

MQ-25A Stingray je podle operačního pojetí U.S. Navy koncipován jako bezpilotní prvek, který má přímo uvnitř palubních úderných operací „znásobovat“ schopnosti celého svazu. Praktický dopad má být především okamžitý: stíhačky F/A-18E/F Super Hornet by se měly ve větší míře vrátit k úderným úkolům, doprovodu a protivzdušné obraně, protože část jejich letových hodin už nebude spotřebovávat role provizorního tankeru.

Právě organické doplňování paliva za letu je pro MQ-25A hlavní mise. Dosud ji často zajišťoval tzv. buddy-tanking, kdy Super Hornety předávaly palivo jiným letounům a tím si samy snižovaly bojovou dostupnost. Přenesení této povinnosti na bezpilotní platformu má uvolnit v rámci jednoho palubního leteckého křídla desítky letových hodin zpět pro bojové nasazení.

Stroj má pohánět dvouproudový motor Rolls-Royce AE 3007N a konstrukce je zaměřena na vytrvalost a hospodárný provoz. V očekávaných parametrech má MQ-25A na „operačně relevantní“ vzdálenosti předat více než 6 800 kg (15 000 lb) paliva.